Come controllare una sonda lambda e cosa succede se non funziona

La sonda lambda è un sensore posto nel motore che ne controlla l’efficienza e misura la concentrazione di ossigeno in modo che la miscela in combustione sia adeguata. Affinché la sonda lambda possa svolgere il suo lavoro, deve raggiungere una temperatura di circa 350 ° C.

Controlla una sonda lambda

Per controllare una sonda lambda è necessario un tester o un voltmetro. Il numero di cavi può variare a seconda del tipo di sonda. La media va da 100 mV a 900 mV, questo indica un buon segnale nella carburazione e il livello ottimale è di 14,7 parti di aria per una di carburante.

Se ci dai una valutazione da 450 mV a 900 mV, ciò significherebbe che c’è un ricco mix. Se i valori nominali vanno da 100 mV a 400 mV, ciò indica una bassa tensione di miscela magra. Questa media ci aiuterà a controllare lo stato della sonda.

Se, ad esempio, volessimo testare una sonda a quattro fili, si applicherebbe il seguente processo:

  • Due fili bianchi sono l’elemento riscaldante, che manterrà lo zirconio a una temperatura ideale in modo che possa catturare l’ossigeno. La sua resistenza varia da 4 a 6 ohm.
  • Uno grigio, essendo l’elettrodo negativo della centralina e uno nero, essendo l’elettrodo positivo del biossido di zirconio che tornerà alla centralina, questa deve dare una variazione costante delle tensioni e con un rapporto aria-carburante.

Il motore deve essere avviato e assicurarsi che l’elettroventilatore sia attivato una o due volte. Nel colore bianco dovrebbe generare gli stessi volt dalla batteria. Nel colore grigio la punta del voltmetro deve essere positiva e darà un risultato negativo che viene inviato dalla centralina, mentre nel colore nero avremo il segnale dalla sonda e si dovrà osservare una variazione di tensione nel multimetro che varierà tra 100 mV e 900 mV. Facendo queste variazioni sapremo che la sonda funziona correttamente.

Segni che non funziona correttamente

Diversi sintomi di un malfunzionamento delle sonde sono: Minimo instabile e aumento del consumo di carburante.

Il malfunzionamento delle sonde lambda dà luogo a due contesti:

  • Miscela scadente: c’è più presenza di ossigeno, l’eccesso porterà a una combustione non ottimale e, a sua volta, l’ossido di azoto viene espulso.
  • Miscela ricca: c’è poca presenza di ossigeno e questo farà sì che il carburante non bruci correttamente. Il che si traduce in più scarico di fuliggine oltre all’anidride carbonica e quindi più emissioni.

La mancata cura della sonda lambda può comportare costi aggiuntivi in ​​termini di consumo di carburante, riparazioni meccaniche e mancato rispetto delle leggi ambientali.

Tipi di sonda lambda

Sonda per ossigeno allo zirconio

È realizzato con una ceramica di biossido di zirconio, dove giacciono strati di platino che funzionano come elettrodi.

Sonda in titanio

È costituito da ossido di titanio e la variazione della resistenza interna dipende dalla quantità di ossigeno presente nei gas di scarico.

Sonda a banda larga

È dotato di un sensore che assorbe gli ioni dall’ossigeno, crea una corrente elettrica e li converte in una tensione misurabile che aiuta a tradurre la quantità di ossigeno che passa attraverso. A sua volta, ha una piastra che è collegata all’esterno per fare un confronto sull’ossigeno interno ed esterno.

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